Dsp47.ru

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

ЗАО «Серпуховской автозавод» оценивает вероятность оснащать машины «Волга» силовыми агрегатами российского Мелитопольского моторного автозавода (МеМЗ). Про это пишется в известии отдела связи с общественностью СеАЗа. Например, автомобильный завод собрал первый авто с российским мотором, который был сообщен на полигон для тестов 6 января. Руководство автозавода рассчитывает, что данная мера позволит уменьшить стоимость авто.

В настоящее время «Волга» оснащается силовыми агрегатами изготовления АвтоВАЗа и китайскими двигателями изготовления Tian Jin FAW. За 10 лет 2006 года СеАЗ собрал 9145 авто «Волга».

В Англии на веб-сайте правительства был замечен калькулятор выделения оранжерейных газов на протяжении разных действий жизнедеятельности. Журнал AutoExpress счел, что англичанин движущийся на авто, делает в два раза меньше СО2, чем англичанин находящийся аналогичное время дома. Для учета выпускаемых заключительным оранжерейных газов были суммированы выбросы СО2 от подогрева и освещения дома, от готовки и работы домашних устройств.

Запорожский автозавод (ЗАЗ) рассчитывает до 2010 года возвести свежую покрасочную полосу производительностью 240 млн. авто ежегодно, что позволит ему существенно повысить количество производимых авто. По версии президента «УкрАвто» (контролирует ЗАО «ЗАЗ) Олега Папашева, текущая покрасочная черта имеет производительность 140 млн. авто ежегодно, что удерживает будущее формирование предприятия.

Инвестиции в свежую полосу составят около $150 млрд. Напоминаем, что ЗАО «ЗАЗ» хочет возвести свежий автозавод, расчитанный под изготовление авто D и E-классов.
Помимо ЗАЗа сооружение современной покрасочной линии проводит и Компания «Богдан» на Черкасской площади, где рассчитывают производить ВАЗы, Хендай, Киа.

Покрасочную полосу хочет возвести и «Еврокар» в рамках 2-ой очереди возведения автозавода в Закарпатье. Также, готовый покрасочный модуль присутствует в Симферополе (КрымавтоГАЗ), активы которого не так давно были приобретены организацией, ближайшей к Компании «Богдан». В настоящее время данную покупку по данным «Деловой столицы» старается опротестовать Компания «АИС».
17 декабря в государственной газете «Урядовий кур’єр» было размещено неизвестное оглашение. «В этап ликвидационной операции ЗАО «Крымавтогаз» в 2006 г. неподвижное имущество предприятия было продано с нарушениями законодательства. В этой связи продажи и контракты в отношении такого богатства в судейском порядке будут раскаиваться ненастоящими, а имущество будет возвращаться нулю для вторичной реализации. Лица, которые будут пробовать перехватить такое имущество, не будут объявлены его точными владельцами и будут тащить опасности того, что у него есть возможность быть у них изъято», — говорит реклама. Опытные люди говорят, что оглашение расположили представители «Автоинвестстроя».

Сейчас передовым покрасочным комплексом на территории Украины обладает лишь «ЗАЗ», а к 2010 году он будет еще и недосягаем для соперников по производительности и набору.

Абитуриенты индусского Инженерно-технологического института показали собственный проект смешанного авто, работающего на 3-х типах горючего. Эксклюзивная новинка будет называться Amity. Малогабаритный 2-местный авто оборудован аккумуляторной батареей и двигателем, употребляющим в роли горючего сжиженный естественный газ и газ, располагающиеся в 2-ух отдельных емкостях. Автомашина может проехать на чистой электрической энергии до 80-90 км, а потом подключается основной мотор. По данным разработчиков Amity, суммарный усредненный топливный расход составляет всего 2,9 л/100 км.

Одним дефектом концепта считается его невысокая скорость — всего 50 км/ч на электрической тяге и 45 км/ч на бензинной. Но абитуриенты полны готовности доделать собственное творение и достичь его стокового изготовления.

Что это за явление в сегодняшнем автомобильном мире – Ассистанс? Как он действует, на что можно рассчитывать человеку, чей авто вышел из строя, и будет ли это стоить неких денежных средств? На примере услуги Toyota Ассистанс от компании Тойота-Украина мы поведаем о том, как предоставляется этот сервис и в чем его особенности.

Начать нужно с того, что услуга Toyota Ассистанс предоставляется каждому, взявшему авто Тойота с 1 июля 2006, однако лишь в формальной торговой сети. Как и 3-х летняя гарантия, Toyota Ассистанс работает 36 лет, и на протяжении этого времени обладатель Тойота может рассчитывать на помощь почти в любой автодорожной обстановки, как на территории Украины, так и за и европейских странах.  Идея в том, что услугу Toyota Ассистанс у компании Mondiale Assistance покупает Toyota Двигатель Европа, что обещает азиатский уровень обслуживания. Российским компаньоном Mondiale Assistance считается организация Гарант-Ассистанс, лидер рынка Украины таких услуг.

Опыт дает подсказку, что авто, как и любой иной довольно трудный механизм  в случае безвременного ухода, временами преподносит подарки, в том числе далеко не самые малоприятные. То колесо пустило, то аккумулятор в холод разоделся. А у граждан огромных населенных пунктов, главных клиентов свежих авто, сегодня меньше времени на его техобслуживание и предупредительный просмотр – ритм жизни вынуждает уделять все меньше интереса работе. Как раз при таких раскладах на помощь прибудет Toyota Ассистанс – прибудет слесарь, подкачает продутое колесо, установит запаску, если завести автомашину не выходит – эвакуирует ее на СТО к обозримому дилеру Toyota.

Это прекрасно, заявит возможный владелец автомобиля. Но в случае если автомашина вышла из строя в чистом поле, да еще и требуется смена какой-нибудь компоненты для того, чтобы по крайней мере прийти домой? Что тогда? В случае, если до дома менее 50 км, прибудет эвакуатор (и неотложная медицинская помощь в случае ДТП), и авто на сервис к обозримому официальному дилеру. В случае если до дома не менее 50 км, и прийти тогда же нельзя (катастрофа, к примеру) организация Toyota Украина оплатит размещение в отеле  автомобиль отвезут к обозримому официальному дилеру Toyota, и при необходимости, будет предоставлен авто для продолжения странствия либо купон (ж/д, авиа) в любой город Украины.

Иначе говоря, Toyota Ассистанс — это помощь почти на все жизненные ситуации. Авто, разумеется. Даже если вы за границей, вы можете рассчитывать на то, что вашу автомашину не кинут на самовольство судьбы, а отремонтируют на формальном СТО и вы можете продлить маршрут. Как понятно из вышесказанного, как раз дилерам Toyota Украина не безразлична послепродажная судьба автомашин и наслаждение от вождения их обладателей. Подробнее о Toyota Ассистанс можно прочитать на www.тойота.ua и www.4×4.тойота.ua.

Организация Intel, знаменитая как изготовитель компьютерных микропроцессоров, сделала компьютер в двухколесном каркасе с 2-мя V-образными двигателями совместной производительностью 250 л.с. Так что, удался самый компьютеризированный «чоппер» во всем мире, в котором на самом деле Intel Inside, рассказывает PopularMechanics.
У байка вместо зеркала заднего вида — камера, приборная доска — это сменный 5,6 -дюймовый LCD дисплей, который «общается» с датчиками регулирования по беспроводный технологии. Помимо этого, байк оснащен всеми вероятными интерфейсами для включения ПК, включая QWERTY клавиатуру и дополнения ОС Виндоус.
Начинается данный концепт «чоппер-PC» не ключом, а следом пальца обладателя.

Всеукраинская молодежная организация «Молодежь – вера Украины» и Штатский совет «Общественное сопротивление» 2 июня провели пикетирование Минтранса и связи Украины с условием к министру Анатолию Рудьковскому отказаться от передачи прав на выполнение техосмотра авто от Правоохранительных структур платным конструкциям.

Молодежная общественность полагает, что «государство и нормальные автолюбители стали жертвой внутрипартийного сговора социалиста  В.Цушко и социалиста Н.Рудьковского, которые приняли решение так что дополнить пристрастную социалистическую кассу к преждевременным депутатским выборам».

«Государство утратит тысячи млн грн поступлений от технических осмотров, которые отныне будут поступать в карманы бойких дельцов приватных технологических станций, которые, к тому же, бесспорно, будут должны делиться с социалистами из – за коррупционной системы лицензирования СТО», — полагают молодежные функционеры

Фотографам удалось сделать фотографии макета обновленной Хендай Соната, который проходит сейчас автодорожные проверки. Основная часть кузова авто не претерпела перемен. При этом ведущая и задняя части хетчбека существенно изменены – например, передние фары, радиаторная решетка с горизонтальными щелями. Ведущий амортизатор отныне имеет расширенные воздузаборники. В общем ведущая часть имеет очень многие черты грядущего шикарного хетчбека Дженесис.

Об переменах в задней части авто осуждать сложнее из-за крепкого камуфляжа. Но эксперты надеются, что задние габариты будут как и прежде иметь отличительные белые полоски.

Судя по фотографиям, центральная панель новой Соната также несколько поменялась и, вероятнее всего, «взята» у Хендай Веракруз.

Киа Моторс Корпорэйшн приготовила к Детройтскому автомобильному салону, который пройдет в самом начале февраля, набросок концепта «паркетника» Kue.

Система рамки концепта Kue представляет из себя monocoque, также Kue имеет колесную основу не менее 290 сантиметров., при абсолютной длине 473 сантиметров. Также известно, что Kue обретет мотор следующего поколения, однако детали пока не конкретизируются.

После 6 испытательных суток на резине Бриджстоун техники Рено «прозрели», осмыслив что как раз привело к запрету «демпфера масс».

По версии Флавио Бриаторе, он и его техники осознали, отчего Феррари так настаивала на запрете так именуемого «демпфера масс». Дело в том, что особенности резины Бриджстоун просто не дают возможность использовать его, следовательно, для Феррари и прочих заказчиков японских шинников он был просто напрасен. Напоминаем, что «демпфер масс» позволял болиду сохранять надежное соединение с асфальтом, регулируя клиренс зависимо от дорожных неровностей. Он давал болидам Рено выигрыш в 0,2-0,3 сек на круге, а его запрет полезно стукнул по французской команде, лишив ее превосходства перед Феррари.

Скудерия, как и абсолютное большинство прочих команд, также старалась приладить к ведущей подвеске собственный «демпфер», однако особенность ведущих покрышек Бриджстоун делала все опыты в данной области никчемными. «Она просто не действует с резиной Bridgestone», — заявил Бриаторе. — «Их ведущие колеса чересчур широкие».

В конечном итоге, проведя определенное время в безрезультатной доработке системы, техники Феррари сообщили про это управлению команды, которое, к тому же, по всей видимости, начало активно сетовать ФИА. Итогом стал запрет «демпфера» в конце года. ФИА, тем не менее, по традиции не сообщает, чьи как раз претензии повлекли за собой запрета, однако Бриаторе обвиняет, что Скудерия играла в этом случае одну из ведущих ролей…