Автомобильный интернет-сайт Edmunds.com подвел результаты шестого ежемесячного состязания cамых желаемых авто 2007 года (Most Wanted Vehicle Awards). Чемпионов устанавливали в разных номинациях. Основной бонус достался внедорожнику GMC Acadia 2007.
Шевроле выиграл в 5-и номинациях, Кадиллак и Хонда – в 4-х.
Наиболее вожделенные машины 2007 года (обозначены расценки на автомашины в Америке):
У байка вместо зеркала заднего вида — камера, приборная доска — это сменный 5,6 -дюймовый LCD дисплей, который «общается» с датчиками регулирования по беспроводный технологии. Помимо этого, байк оснащен всеми вероятными интерфейсами для включения ПК, включая QWERTY клавиатуру и дополнения ОС Виндоус.
Начинается данный концепт «чоппер-PC» не ключом, а следом пальца обладателя.
Всеукраинская молодежная организация «Молодежь – вера Украины» и Штатский совет «Общественное сопротивление» 2 июня провели пикетирование Минтранса и связи Украины с условием к министру Анатолию Рудьковскому отказаться от передачи прав на выполнение техосмотра авто от Правоохранительных структур платным конструкциям.
Молодежная общественность полагает, что «государство и нормальные автолюбители стали жертвой внутрипартийного сговора социалиста В.Цушко и социалиста Н.Рудьковского, которые приняли решение так что дополнить пристрастную социалистическую кассу к преждевременным депутатским выборам».
«Государство утратит тысячи млн грн поступлений от технических осмотров, которые отныне будут поступать в карманы бойких дельцов приватных технологических станций, которые, к тому же, бесспорно, будут должны делиться с социалистами из – за коррупционной системы лицензирования СТО», — полагают молодежные функционеры
Обладатели автодромов и учредители Гран При в последнее время напоминают незабвенных ёжиков, которые кололись, рыдали, однако возобновляли есть кактус.
В Формуле-1, практически ежегодно, кто-то из обладателей автодромов и учредителей Гран При, возможно по жребию, во всеуслышанье сетует на неосуществимость ублажения условий некоего Бернарда Экклстоуна, на развивающуюся стоимость отчислений за выполнение Гран При и на регулярные перестройки, на которых настаивает ФИА. И также, ежегодно возникают все новые и свежие планы, все новые и свежие люди, города и страны планируют принимать рубежи Первенства Мира, и все меньше часов в воздухе ведет Герман Тильке, перелетая с одного субъекта на другой. А в эти дни очередные возможные «ежики» сообщили о собственном стремлении провести Гран При.
Речь в данном случае идет о Валенсии, где на волне роста патриотизма после побед Алонсо и развивающегося внимания к Ф1 приняли решение провести 2-й испанский раунд Первенства. При этом речь в данном случае идет не об применении Автодрома «им. Рикардо Тормо», а о выполнении автогонки по улицам города. Легко понять, что мысль перевода Гран При в саму Валенсию принадлежит как раз Берни Экклстоуну, не первый раз пробующему продвинуть такой проект. Несколько лет назад он старался включить автомашины Ф1 в недра Нью Йорка и Лондона, впрочем, в двух варианта — совершенно напрасно.
Основной импресарио и идеолог современной Формулы-1 празднично походил по улицам Валенсии в компании Германа Тильке (куда ж в его отсутствие!) и представителей муниципальных властей. При этом они будто бы выбирали улицы, по которым можно пролагать краткосрочную автотрассу. Согласно предварительной информации, Тильке, которому скорее всего не позволяет спокойствия популярность Монако, где он не приложил свою руку к постройке автотрассы, с знаменитой частей уникальности рекомендовал пролагать главную часть «автодрома» вдоль городской бульварной и порта.
Об переменах в задней части авто осуждать сложнее из-за крепкого камуфляжа. Но эксперты надеются, что задние габариты будут как и прежде иметь отличительные белые полоски.
Судя по фотографиям, центральная панель новой Соната также несколько поменялась и, вероятнее всего, «взята» у Хендай Веракруз.
В числе конфиската — машины Ламборгини, Link Navigator и Порше Кайен (все 2003 года производства).
Система рамки концепта Kue представляет из себя monocoque, также Kue имеет колесную основу не менее 290 сантиметров., при абсолютной длине 473 сантиметров. Также известно, что Kue обретет мотор следующего поколения, однако детали пока не конкретизируются.
Моторов Фольксваген TSI (Twincharged Stratified Injection) 2-й раз подряд был объявлен самым лучшим автомобильным мотором года в категории от 1,0 до 1,4. л размера на интернациональном состязании «Двигатель года 2007».
Моторы TSI, невзирая на собственную малолитражность характеризуются прекрасной динамикой, отличной экономичностью и отвечают высочайшим азиатским природоохранным общепризнанным меркам. Есть 2 версии мотора TSI: производительностью в 140 и 170 л.с. В середине года на рынок Европы выйдет еще один TSI мотор производительностью в 122 Л.С.
На Украине раскрыт пока лишь 1 двигательTSI – на 103 кВт/140 л.с., способный разогнать авто до первой сотни за 8,8 сек, а предельная скорость, урезанная электроникой, составляет 205 км/ч.
Средний топливный расход для такого мотора примерно равен 7 литрам. Этот мотор на Украине ставится почти на все машины рода Гольф: Фольксваген Гольф, Фольксваген Гольф Plus, Фольксваген Тоуран, Фольксваген Джетта. С возникновением на российских трассах Фольксваген Гольф Variant, этот мотор будет предлагаться и для него.
После 6 испытательных суток на резине Бриджстоун техники Рено «прозрели», осмыслив что как раз привело к запрету «демпфера масс».
По версии Флавио Бриаторе, он и его техники осознали, отчего Феррари так настаивала на запрете так именуемого «демпфера масс». Дело в том, что особенности резины Бриджстоун просто не дают возможность использовать его, следовательно, для Феррари и прочих заказчиков японских шинников он был просто напрасен. Напоминаем, что «демпфер масс» позволял болиду сохранять надежное соединение с асфальтом, регулируя клиренс зависимо от дорожных неровностей. Он давал болидам Рено выигрыш в 0,2-0,3 сек на круге, а его запрет полезно стукнул по французской команде, лишив ее превосходства перед Феррари.
Скудерия, как и абсолютное большинство прочих команд, также старалась приладить к ведущей подвеске собственный «демпфер», однако особенность ведущих покрышек Бриджстоун делала все опыты в данной области никчемными. «Она просто не действует с резиной Bridgestone», — заявил Бриаторе. — «Их ведущие колеса чересчур широкие».
В конечном итоге, проведя определенное время в безрезультатной доработке системы, техники Феррари сообщили про это управлению команды, которое, к тому же, по всей видимости, начало активно сетовать ФИА. Итогом стал запрет «демпфера» в конце года. ФИА, тем не менее, по традиции не сообщает, чьи как раз претензии повлекли за собой запрета, однако Бриаторе обвиняет, что Скудерия играла в этом случае одну из ведущих ролей…
Организация Hummer выпустит под собственной моделью смартфоны, которые выйдут на рынок до конца года.
Слайдер Hummer HT1, разработка французских дизайнеров студии ModeLabs, будет работать в сетях GSM/GPRS, обретет 2,2-дюймовый жидкокристаллический Жидкокристаллический экран, 2-хмегапиксельную камеру, память масштабом 256 Мбайт и слот для карт памяти miniSD. Приблизительная стоимость новинки от Hummer равна 300 euro.
Май 1, 2024 
raven000 